Es bleiben weniger als zehn Tage bis zum"Schwarzen Freitag" Einkaufssaison, aber die Ware, die in die Regale hätte kommen sollen, wird in den amerikanischen Häfen immer noch gequetscht. Fast ein halbes Jahr später gibt es immer noch keine Lösung für die Überlastung des größten Hafens der USA. Stattdessen ist es ein Teufelskreis geworden, der immer schwerer wird. Die Haftgebühr reicht nicht aus. Kalifornien will die LKW-Ladegrenze erhöhen. Auch Häfen in anderen Bundesstaaten nutzen die Gelegenheit, um Unternehmen anzuziehen. Es'nur, dass es einige Zeit dauern wird, wenn Sie sich auf diese langsamen Taktiken verlassen wollen, um den Berg von Containern wegzuziehen. Ich weiß nicht, ob Weihnachten'nicht warten kann.
Als die beiden großen Häfen an der Westküste der Vereinigten Staaten, der Hafen von Los Angeles und der Hafen von Long Beach, hat Kalifornien alles versucht, um die in den Docks aufgetürmten Container aufzuräumen. Kalifornien wird ab Mittwoch Ortszeit bis zum 30. Es besteht kein Zweifel, dass Kalifornien's Schritt darin besteht, den aktuellen Druck in den Häfen zu verringern.
Tatsächlich haben Kalifornien und sogar das Weiße Haus viele Maßnahmen ergriffen, um das aktuelle Stauproblem zu lösen. Am 13. Oktober kündigte US-Präsident Biden an, dass die Häfen von Los Angeles und Long Beach 24 Stunden am Tag, 7 Tage die Woche in Betrieb sein werden, um das Problem der Hafenfrachtüberlastung zu lösen.
Die Wirkung dieser Maßnahme war jedoch nicht offensichtlich. Danach führten die beiden großen Häfen eine Bußgeldpolitik ein: Wer sich 9 Tage oder länger im Hafen aufhält, muss eine tägliche Festhaltegebühr zahlen, die Kosten trägt die Reederei. Doch am 15. gaben die beiden großen Häfen bekannt, den Enteignungstermin mindestens auf den 22. November zu verschieben, so die Aussage des Hafens &, dass beim Entladen größere Fortschritte gemacht wurden. Seit der Ankündigung des Plans am 25. Oktober ist die Zahl der seit langem inhaftierten Container um 26 % zurückgegangen.
Ob Arbeitszeitverlängerung, Bußgelder oder die jüngste Erhöhung der Belastungsgrenze – sie alle verdeutlichen den zunehmenden Druck auf die aktuelle US-Lieferkette.
Unter dem Dilemma der Lieferkette hat sich auch der Preisdruck verstärkt. Im Oktober stieg der US-Verbraucherpreisindex (VPI) im Jahresvergleich am stärksten seit 1990. Der VPI stieg im Jahresvergleich um 6,2 % und im Monatsvergleich um 0,9 %, dem höchsten Wert seit 4 Monaten. übertraf die Erwartungen aller an der Umfrage teilnehmenden Ökonomen.
Aus diesem Grund hat die US-Regierung geplant, große Summen zu investieren, um das Problem der Überlastung der Häfen zu lindern. Am 9. November erklärte das Weiße Haus, dass es mehr als 4 Milliarden US-Dollar für die Reparatur veralteter Infrastruktur und die Vertiefung des Hafens für große Frachtschiffe bereitstellen werde. Darüber hinaus werden in dem soeben von Biden unterzeichneten Infrastrukturgesetz 17 Milliarden US-Dollar für den Bau von Häfen und Wasserstraßen verwendet.