Das Oktober-Szenario ist ein starker Rückgang der langfristigen Seefrachtraten, da die Spotfrachtraten stark sinken, es keine Hochsaison gibt und die Entlastung der Häfen Kapazitäten freisetzt. Die neuesten Daten des Xeneta Shipping Index (XSI) zeigen jedoch, dass die weltweiten Vertragsraten in diesem Monat nur um 0,6 % gesunken sind, nachdem sie im September um 1,1 % gefallen waren (der erste Rückgang seit Januar 2022). Dennoch sind laut Xeneta die Anzeichen einer Abschwächung der Fundamentaldaten für alle sichtbar.
Die Kassakurse in den wichtigsten Handelskorridoren von Fernost in die Vereinigten Staaten sind seit dem Sommer stark gefallen. Westküsten- und langfristige Zinsen steigen in der Regel nach einigen Monaten. Da viele Spediteure bereits über hohe Lagerbestände verfügen und die saisonale Nachfrage aufgrund einer schwierigen makroökonomischen Situation voraussichtlich zurückgehen wird, sehen Sie keine Anzeichen für Spitzenfrachtvolumina. Neben dem schwindenden Verbrauchervertrauen haben Sie auch eine höhere Flottenkapazität. In diesem Fall sieht also ein Rückgang von nur 0,6 Prozent fast wie ein Sieg für den Betreiber aus.
Daten von Xeneta zeigen, dass die Preise für langfristige Verträge auf einigen wichtigen Strecken stark gesunken sind, beispielsweise von Fernost nach Europa. Obwohl nicht in der Größenordnung eines Crashs an Ort und Stelle, sind die langfristigen Raten für neue Verträge aus dem Fernen Osten ins Mittelmeer seit Ende September um 30 Prozent gefallen, wobei die nordischen Häfen ebenfalls um 12,4 Prozent zurückgegangen sind. Dies führte im Laufe des Monats zu einem Rückgang aller aktiven Verträge für die beiden Fahrspuren um 13,5 Prozent bzw. 8,3 Prozent.
