Im Juli kam es zu weiteren Störungen auf dem Frachtmarkt – darunter Brände in Kanada, Überschwemmungen in Europa, Taifune in China und Virusausbrüche in Vietnam und anderswo.
Da sich die Schifffahrtssaison aufheizt, haben diese Naturkatastrophen zusätzlichen Druck auf die bereits angespannte Branche ausgeübt.
Die Gesamtfrachtrate stieg weiter an und erreichte 10.174 USD/FEU, was einem Anstieg von 466% gegenüber Juli letzten Jahres entspricht.
Die hohe Importnachfrage der Verbraucher hat die transpazifischen Frachtraten auf Rekordhöhen getrieben:
-Die Frachtrate an der Westküste Asiens erreichte 18.346 US-Dollar/FEU, was mehr als das Sechsfache des Betrags vor einem Jahr war.
-Der Preis an der asiatisch-amerikanischen Ostküste kletterte auf 19.620 US-Dollar/FEU, ein Anstieg von 487% gegenüber Juli letzten Jahres.
-Die Preise von Asien nach Nordeuropa sind seit Ende Juni um 22% auf 13.706 USD/FEU gestiegen, was mehr als das Zweieinhalbfache des Niveaus von Ende 2020 ist
Auch die Transatlantikfrachtraten sind im Juli gestiegen:
- Die Preise von Europa bis zur Ostküste Nordamerikas stiegen um 6% auf 6.013 US-Dollar/FEU, dreimal so hoch wie vor einem Jahr.
- Die Fracht von Europa zur Ostküste Südamerikas stieg um 56 % auf 3.311 US-Dollar/FEU, fast viermal so hoch wie im Vorjahr.
Grundsätzlich ist Fracht sehr teuer, aber da es fast keine Kapazitäten gibt, sind viele Importeure und Exporteure bereit, zusätzlich zu diesen Tarifen einen Aufschlag zu zahlen, nur um die Ware im Transit zu halten. Da die Verbrauchernachfrage stark ist und die Lagerbestände noch immer hinterherhinken, werden die Preise kurzfristig nicht sinken.
