Angeführt von Qingdao Port, sind asiatische Häfen effizient! Ineffizienzen europäischer und amerikanischer Häfen behindern die Erholung der globalen Lieferkette
Während Spediteure weiterhin mit dem"schwer zu findenden" Problem, Häfen und Binnenverkehrssysteme tun alles, um den Warenfluss zu beschleunigen. Chinesische Häfen haben große Fortschritte gemacht, aber die anhaltende Überlastung in europäischen und amerikanischen Häfen hat die Rückführung von Containern nach Asien und die Wiederherstellung globaler Lieferketten behindert.
Laut einem gemeinsam von Container xChange, dem weltweit führenden Unternehmen für Logistiktechnologie, und Fraunhofer-CML, einer der weltweit führenden Institutionen für angewandte Forschung, veröffentlichten Bericht beträgt die durchschnittliche Standzeit Container in China im Jahr 2021 werden 5 Tage betragen, ein starker Rückgang gegenüber der Vorperiode. Die 61 Tage im Jahr 2020 lassen sich wirklich mit der Geschwindigkeit Chinas beschreiben. Eher zufällig sind die Häfen vieler Zielländer stark überlastet, und auch die durchschnittliche Liegezeit von Containern hat 2021 einen neuen Höchststand erreicht, wobei die durchschnittliche Liegezeit in den Vereinigten Staaten, Großbritannien, den VAE und Südafrika 50 Tage übersteigt.
China ist nicht das einzige Land, das im Jahr 2021 einen Anstieg des Containerumsatzes verzeichnet. Große globale Exportländer wie Vietnam, Singapur, Thailand und Indonesien haben diesbezüglich große Fortschritte gemacht. Laut Statistik wird die durchschnittliche Lagerverweildauer von Containern in diesen Ländern im Jahr 2021 9 Tage, 11 Tage, 16 Tage bzw. 19 Tage betragen.
Die am schlechtesten abschneidenden Länder in Bezug auf die durchschnittliche Lagerverweildauer von Containern im Jahr 2021 sind die USA und Großbritannien mit 50 bzw. 51 Tagen. Es folgen Südafrika mit 47 Tagen, die Vereinigten Arabischen Emirate mit 40 Tagen, Pakistan mit 31 Tagen und Deutschland mit 25 Tagen.